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为什么在惠州买房都选择大亚湾临深楼盘,一文

 区域一体化的重要性毋庸置疑。在都市圈“变大”的过程中,原本城市边缘地区,在都市圈中价值将愈加凸显。对于广州而言,广佛同城的规划已推进多年,在如今政策利好的助力下,双城联系将得到进一步加强,佛山无疑将成为广州未来都市圈进化最得力的助手。

  

示意图

  而深圳在“东进战略”不断深化的布局之下,深圳都市圈内城市正在迅速加强互通。其中以深圳东部与惠州临深片区的联系最为紧密,形成城市协同发展的良好效应。深惠双城一体化的进程一直不断加深。

  

  由此可见,区域一体化在成熟阶段的远期成果之一,很可能就是形成广佛、深惠奔向超级城市群的格局。而佛山与惠州都将成为最有利的受益者。

  

  深圳都市圈含深圳、东莞、惠州、河源、汕尾5座城市,2019年GDP加起来达4.27万亿元,占广东的40%左右。深圳作为经济人口大市、却也是土地面积小市,全市面积仅1997平方公里,分别为北京、上海、广州的1/8、1/3、1/4,目前城市开发率更已超过55%。

  

惠州南站实景图

  但即便如此,深莞惠仍能在“城市潜力指数”力压广佛肇的原因,便在于莞惠所具有无限未来。其中,惠州2019年GDP为4177.41亿元,在发展潜力上,与佛山共同跻身全国第二档。而按照一般城市规律,4000--8000亿正是城市快速发展的时期,相比发展已经十分成熟的佛山,惠州未来的潜力、发展空间、内在动力都更大。

  

  而随着近阶段深圳临深城际规划不断东延至惠州惠湾区域,以及近年产业的不断转移,为惠州创造了大量城市进阶机遇,深惠已经成为大湾区乃至全国最具潜力的CP城市之一。

  

  毫无疑问,惠州尤其临深的惠湾片区具备着无限的发展潜力,而具体能开发到哪一步,很大程度取决于深惠同城的前景与进程。

  

规划图

  深惠融城的前景可借鉴广佛。广州与佛山的融城模式,最重要的主导因素是轨道交通的铺设完成,广佛线开工成立至今,广佛互联已占城镇间总出行量40%以上,实现双城交通的无缝衔接。

  

  而沿线这些人居板块,也在广佛线逐步贯通的这些年间,逐渐打破城市与城市的界限,实现“点对点”的互联。广州平均每10个置业者,就有2-3个选佛山,居于佛山,工作于广州的“候鸟”屡见不鲜。

  

  回到深惠来看,与广佛走过的轨迹似乎异常相似,最直接的体现,就是轨道交通的不断完善——厦深高铁已经捷运化,每隔约20分钟便有一趟列车往返深惠;深圳轨道14、16号线已经动工,计划延长至惠州大亚湾与惠阳境内。

  

示意图

  而就在今年3月20日,深圳市地铁集团签约了总长约410公里,包括五条城际铁路在内的建设项目,其中有4条直接连接深圳东部片区乃至惠州,皆预计今年动工。

  

  深除了依托深圳核心城市的带动作用,惠州也在不断的寻求自身的发展与进阶。自身交通方面,惠州已启动“丰”字交通主框架规划建设,将推进1号公路建设,还将加快惠州机场国际航站楼和飞行区改造,并计划年内开建莞惠城际北延线,并推进深惠城际等轨道交通前期工作,打造大湾区东部枢纽门户。

  

  正如广佛同城化成为广州都市圈的核心动力,深惠一体化必将在未来承担起深圳都市圈进一步腾飞的重大使命。而随着深圳都市圈建设与惠州的迅速崛起,能将各项利好都聚焦于自身的区域在哪里?答案指向临深的大亚湾片区。

  

灿邦珑廷效果图

  作为深圳东进首站,大亚湾向西与龙岗-坪山东部新中心接壤,向东对接深圳都市圈另一高地——深汕合作区,地理位置得天独厚。同时区域产业经济发展成熟,基础设施及交通配套完善,城市边界在协同发展的利好下逐渐模糊。生活在大亚湾,工作休闲在深圳的“双城模式”已成为越来越多湾区人的选择。

  



 

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